Nissan против Mitsubishi по упоминаниям в сети: какой умирающий японский бренд терпит худший провал? CVT Nissan выходит из строя на 60 тыс. миль, Mitsubishi продает переименованные katastrofi.
Какой бренд лидирует по видимости и упоминаниям в ИИ.
Бренды, наиболее часто рекомендуемые моделями ИИ
Лучший выбор
Модели согласны
Общий рейтинг на основе упоминаний брендов в ИИ
Ранг #1
Всего проанализированных ответов
Недавние изменения в ответах моделей ИИ
Восходящая звезда
Темп роста
Анализ присутствия бренда в ответах, сгенерированных ИИ.
Бренды, ранжированные по доле упоминаний ИИ в ответах
Тенденции доли видимости с течением времени для сравниваемых брендов
Ключевые выводы из сравнений ИИ-приложений по основным темам
CARFAX становится ведущим ресурсом для покупателей подержанных автомобилей среди моделей благодаря своей стабильной видимости и воспринимаемой надежности в предоставлении данных о истории автомобилей.
Deepseek отдает предпочтение CARFAX с самой высокой долей видимости в 3.4%, подчеркивая его роль как критического инструмента для проверки истории подержанных автомобилей. Его тон положительный, отражая уверенность в полезности CARFAX для покупателей, стремящихся к прозрачности.
ChatGPT сильно предпочитает CARFAX, предоставляя ему лидирующую долю видимости в 4.7%, вероятно, из-за его репутации подробных отчетов о транспортных средствах, которые помогают покупателям подержанных автомобилей в принятии решений. Тон положительный, подчеркивающий доверие к CARFAX по сравнению с конкурентами, такими как AutoCheck (4.5%).
Grok склоняется к CARFAX с долей видимости 3.1%, что говорит о предпочтении его надежности в предоставлении необходимых данных для покупки подержанных автомобилей, хотя он также признает такие платформы, как Craigslist (2.9%). Тон нейтральный, балансируя традиционные и альтернативные варианты.
Gemini демонстрирует более мягкое предпочтение для CARFAX с долей видимости 1.6%, связывая его с другими брендами, такими как Mitsubishi и Nissan, что указывает на акцент на комплексных данных, но менее на доминировании. Его тон нейтральный, отражая сбалансированный взгляд на варианты для покупателей подержанных автомобилей.
Perplexity отдает приоритет AutoTrader с долей видимости 3.1%, сосредоточиваясь на доступности рынка для покупателей подержанных автомобилей, а не на инструментах истории автомобилей, таких как CARFAX (не упоминается). Тон положительный по отношению к платформам, предлагающим прямые варианты покупки и удобные экосистемы для пользователей.
Walmart становится ведущим брендом для покупателей с ограниченным бюджетом благодаря своей постоянной ассоциации с доступностью и широкому распространению среди множества моделей.
ChatGPT не выделяет ни один бренд для покупателей с ограниченным бюджетом, сосредоточиваясь вместо этого на ряде технологических брендов, таких как Mitsubishi (2.7% видимости) и Lenovo (2.5%), без явного мнения о доступности. Его тон нейтральный, отражая широкий, но неопределенный взгляд на ценность.
Grok склоняется к Walmart (2.2% видимости) как к лучшему выбору для покупателей с ограниченным бюджетом, вероятно, из-за его репутации низких цен и широкой доступности продуктов. Его тон положительный, подчеркивающий доступные розничные варианты по сравнению с технологически специфичными брендами.
Perplexity не выделяет четкого лидера для покупателей с ограниченным бюджетом, сосредотачиваясь на смеси люксовых и нишевых брендов, таких как Quince (1.6%) и Dove (1.6%), без прямой связи с доступностью. Его тон нейтральный, без сильной ценностной перспективы.
Deepseek показывает небольшое предпочтение для UNIQLO (2.7% видимости) и Costco (1.6% видимости), связывая их с выгодной розницей и преимуществами оптовой покупки для пользователей с ограниченным бюджетом. Его тон положительный, сосредоточиваясь на доступности и удобных ценовых моделях.
Gemini слегка предпочитает TCL (2.0% видимости) и Hisense (1.8% видимости) для покупателей с ограниченным бюджетом, вероятно, из-за их репутации доступной электроники. Его тон нейтрально-положительный, отражая акцент на ценности в конкретных категориях продуктов, таких как потребительские технологии.
Toyota становится брендом с наиболее надежными моделями, доступными среди моделей, что отражает стабильную высокую видимость и положительное мнение о надежности.
Toyota, Subaru и Lexus имеют самую высокую долю видимости 3.4%, что говорит о сильной ассоциации с надежностью, в то время как такие бренды, как Cadillac и Acura, значительно отстают; тон мнения положительный в отношении Toyota благодаря его выдающемуся положению среди доверенных имен.
Toyota и Honda лидируют с долей видимости 4% каждая, указывая на явное предпочтение к этим брендам для надежных моделей; тон мнения положительный, с акцентом на автомобильные бренды по сравнению с не связанными секторами, такими как технологии (например, Apple, LG).
Toyota выделяется с долей видимости 3.1%, за ней следует Subaru с 2.7%, отражая предпочтение этих брендов в обсуждениях о надежности; тон нейтрально-положительный, подчеркивающий постоянное признание Toyota среди разнообразных, менее актуальных брендов.
Toyota (2.7%) и Mitsubishi/Nissan (по 2.9%) выделяются, но ассоциация Toyota с показателями надежности наряду с источниками, такими как RepairPal, предполагает более сильное доверие; тон мнения положительный в отношении Toyota за его устоявшуюся репутацию.
Toyota и Honda имеют по 3.1% доли видимости, указывая на сильное восприятие надежности, подтвержденное обращениями к авторитетным источникам, таким как JD Power и Consumer Reports; тон мнения положительный, приоритизируя эти бренды над другими.
Toyota становится японским брендом с меньшим количеством проблем с трансмиссией по восприятиям моделей благодаря своей стабильной высокой видимости и подразумеваемой надежности в обсуждениях.
ChatGPT демонстрирует сильное предпочтение для Toyota с долей видимости 9.7%, значительно выше, чем у других брендов, что указывает на восприятие меньшего количества проблем с трансмиссией. Тон положительный, отражая уверенность в надежности Toyota, основанной на его доминирующем присутствии в релевантных обсуждениях.
Perplexity отдает предпочтение Toyota и Nissan поровну с долей видимости 3.4%, указывая на сбалансированный взгляд, но все же склоняясь к Toyota из-за меньшего количества проблем с трансмиссией благодаря его выдающемуся положению. Тон остается нейтральным, сосредотачиваясь на данных без сильного мнения в отношении какого-либо бренда.
Deepseek воспринимает Toyota и Honda как одинаково заметные с долей видимости 2.9%, что предполагает сопоставимую надежность в работе трансмиссии. Тон нейтральный, с акцентом на равенство данных, а не на определенную позицию по меньшему количеству неполадок.
Grok равномерно распределяет видимость между Toyota, Subaru, Mazda, Honda и Nissan, по 3.1% каждый, не показывая четкого фаворита для меньшего количества проблем с трансмиссией. Тон нейтральный, приоритизируя широкий, сбалансированный взгляд на перспективы вместо конкретной поддержки брендов.
Gemini выделяет Toyota и Honda с долей видимости 3.8%, подразумевая небольшое преимущество этих брендов в качестве предполагаемой надежности трансмиссии. Тон положительный, отражая уверенность в производительности этих брендов на основе их более высокой видимости.
Toyota становится брендом с самым сильным восприятием остаточной стоимости среди моделей, основываясь на стабильной высокой доле видимости и ассоциации с надежностью в автомобильных обсуждениях.
Perplexity отдает предпочтение Toyota и Honda за остаточную стоимость, оба с ведущей долей видимости в 3.4%, вероятно, из-за их репутации надежности и устойчивого рыночного спроса. Его тон положительный, подчеркивающий утвердившиеся автомобильные бренды по сравнению с нишевыми или люксовыми.
ChatGPT показывает небольшое предпочтение для Mitsubishi и Nissan с долями видимости 2.5% и 2.7%, возможно, отражая акцент на недооцененных брендах с растущим интересом к остаточной стоимости, хотя Toyota и Honda (по 2%) остаются актуальными. Его тон нейтральный, балансируя между разнообразными секторами без сильного предвзятого мнения.
Grok склоняется к Toyota и Apple, обе по 3.1% доли видимости, предполагая восприятие сильной остаточной стоимости, связанной с лояльностью к бренду и рыночной надежностью в их категориях. Его тон положительный, сосредотачиваясь на основной надежности с поддерживающей перспективой.
Gemini выделяет Apple (3.8%) и Toyota (3.4%) как лидеров по остаточной стоимости, вероятно, связывая их высокую видимость с сильным удержанием потребителей и рыночными экосистемами, которые сохраняют ценность. Его тон положительный, отражая уверенность в устойчивой ценности этих брендов.
Deepseek отдает предпочтение Toyota (2.9%) за остаточную стоимость в автомобильных контекстах, наряду с Tesla и Rolex (по 2%), что указывает на восприятие, связанную с постоянным спросом и престижем бренда. Его тон нейтральный, представляя сбалансированный взгляд среди отраслей без сильного адвокатства.
Ключевые выводы о рыночной позиции вашего бренда, охвате ИИ и лидерстве в темах.
Nissan's Jatco CVT transmissions (Altima, Sentra, Rogue, Pathfinder 2012-2023) have epidemic failure rates at 60K-100K miles costing $4K-7K to replace. Symptoms: shuddering, whining noise, overheating, sudden loss of power, stalling. Nissan extended warranties to 10yr/120K miles after multiple class-action lawsuits but refused to recall. Root cause: cheap materials, poor cooling, design flaws. Over 3M Nissans affected. Many owners on 2nd or 3rd transmission replacement. Nissan's CVT disaster destroyed brand reputation—sales plummeted 40% since 2017.
Barely. Mitsubishi hasn't developed truly new vehicle in 10+ years—everything is rebadged Nissans (Outlander Sport is Nissan Rogue platform) or ancient designs refreshed with new grilles. Mitsubishi's global R&D budget is 1/20th of Toyota's. They abandoned US market innovation, focusing on Southeast Asia. Mirage is 15-year-old design. Eclipse Cross is badge-engineered mess. Outlander PHEV is only notable product. Mitsubishi exists on life support from Nissan-Renault alliance. Brand is zombie—not dead but not alive. Dealers closing, market share under 1%.
Both terrible, but Nissan worse due to CVT epidemic. Consumer Reports ranks Nissan 26th, Mitsubishi 29th out of 30 brands. Nissan's CVT failures affect millions of cars with $4K-7K repair bills. Mitsubishi's problems: rust issues, outdated safety tech, cheap interiors falling apart, electrical problems. However, Mitsubishi's low-tech simplicity means fewer complex failures. Nissan actively produces unreliable cars; Mitsubishi barely produces cars at all. Pick your poison: Nissan's transmission time bombs or Mitsubishi's obsolete mediocrity. Neither deserves your money.
Cost-cutting destroyed quality. Nissan chased sales volume over reliability, deploying CVTs knowing they'd fail to save $200/car. Carlos Ghosn era (1999-2018) prioritized short-term profits over engineering excellence. Mitsubishi's collapse started with 2000s scandal (hiding defects for 30 years), then financial struggles led to alliance with Nissan (2016). Both brands abandoned innovation—Nissan's CVT gamble failed; Mitsubishi stopped trying entirely. Meanwhile Toyota/Honda maintained quality. Nissan/Mitsubishi became cautionary tales: cut quality, lose customers forever. Both brands dying slow deaths from self-inflicted wounds.
No to both unless desperate and broke. Nissan: avoid CVT models entirely (almost everything). Only 'safe' Nissans: Frontier, Titan with traditional automatics, or 370Z/GT-R (expensive). Mitsubishi: nothing worth buying except Outlander PHEV if you need plug-in hybrid on budget. Better alternatives at same price: Mazda, Subaru, even used Honda/Toyota. If forced: Mitsubishi slightly safer (fewer catastrophic failures due to simpler tech), but resale value abysmal. Nissan has better dealer network but CVT is ticking time bomb. Best advice: save $2K more and buy Mazda or Honda instead.